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            原空軍第一研究所高級工程師溫清澄:我的直升機事業之路

            梅州網  www.1714209.com  2018-10-17 09:49   來源: 梅州日報
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              編者按:

              上世紀70年代,世界首例直升機飛上世界屋脊,他是該項課題的領軍人物;80年代,國產直升機的研制發展沖破西方“制裁”,他是軍方技術的代表人物;90年代,國產化直升機在香港回歸之際代表空軍進駐,他參與了該機研制全過程;本世紀初具有世界先進水平的直十武裝直升機研制成功并裝備部隊,他作為軍方技術負責人參與研制到定型的全過程……他就是新中國培養的第一代直升機專家——溫清澄,原任空軍第一研究所高級工程師并兼職擔任原總參謀部陸航部裝備發展辦公室總工程師。2004年經中國人民解放軍總政治部批準,他晉升為軍級文職干部。

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            溫清澄珍藏的1957年全國高考準考證

            今年7月,編者見溫老在朋友圈發出幾張讀書時期準考證及錄取通知書等珍貴照片,便向他約稿,他欣然應允,用細膩的筆觸講述自己像很多客家人一樣從圍龍屋走出來通過讀書改變命運進而成為直升機專家的勵志故事。

              被西安航空學院錄取

              1957年7月,17歲的我從家鄉梅縣松口中學高中畢業,隨即參加了當年全國高等學校入學考試。統考時間為7月15日至18日,我報考的是理工科(時稱第一類),考試科目順序為語文、化學、物理、政治和數學,我因報考志愿中有建筑系,還加考了素描。

              當時梅縣考區的考場設在梅縣高級中學。我們松口中學同學住在梅江河南邊的一個中學里,用課桌拼成大通鋪,沒有蚊帳,伙食很差。我每天從住地走到考場。酷暑七月,那時我沒有鞋穿,每次打赤腳走過梅江橋時,因為水泥橋面太燙腳,只好使勁跑過橋面,再快步奔入考場應試。我至今還保存著當年的高考準考證,準考證號“050288”至今不忘。今天回頭看,這好比是一張決定人生命運的“會考入場券”。

              1957年全國大學僅招收10.7萬人,錄取的比例很低。高考后我雖然自信能考上,但也盼望早日拿到錄取通知書。8月27日,我收到了西安航空學院飛機系的入學錄取通知書,并附有學院共青團委員會、學生會給新同學的歡迎信,還有一位高年級同學(署名汝沅)寫的一首激情洋溢的散文詩。詩中寫道:“考試前汗水濕透千頁書,考試后日夜盼望飛鵲送佳音。永遠記住吧,1957年×月×日(對我來說是8月27日——作者注),這一天決定了你們的終身!你們成了航空隊伍中的人。假如說‘職業就是老婆,選上了就要愛她’,我要祝賀你找到了一個漂亮的愛人!”

              接到大學錄取通知書,四代同堂的全家老小都非常興奮!

              一是當年大學很難考,鄰近兩個村只有我一人考上。1949年以前,我家十多口人的大家庭生活非常艱難,我從小是吃紅薯稀飯長大的。一家老小生活全靠父母當小學教師的微薄收入來維持,日子非常艱難。那時我有一個純樸的愿望,就是希望考上大學改變個人命運。如今考上了,就有了希望。

              其次考上西安航空學院飛機系,實現了上中學時就立志祖國航空事業的愿望。我出生于抗日戰爭的烽火年代,日本侵略者的地面部隊沒能侵占交通不便的粵東山區,但多次派出飛機轟炸我的家鄉。我的父母到梅縣城里結婚時,就路遇日機狂轟濫炸,他們躲到一座水渠橋下才幸免于難。我還聽大人們說,有一次到梅縣一帶轟炸的一架日機因故迫降后,幾名日本侵略者持槍逢人就殺,弄得家鄉雞犬不寧,人人自危。每次聽大人講起這些往事,想到日本侵略者的可恨行徑,我就想著有朝一日祖國的天空要用自己的戰斗飛機來保衛。上了中學后,我了解到抗日戰爭和解放戰爭的歷史,認識到沒有強大的空軍對付不了來自天上的威脅,便有了獻身祖國航空事業的理想。今天手捧西安航院錄取通知書,好比拿到了我畢生事業的通行證,萬里征程邁開了第一步。

              走上直升機事業之路

              那時交通不便,為按時到校,當晚就開始準備行裝。爸媽籌錢,為我做了一身灰色中山裝,買了一雙球鞋、一個布的行李袋和一個小藤箱子。時任松口中學教師的父親在燈下為我縫被子,還將一個舊被套剪開,縫成一條褲子。又在行李袋和藤箱子上縫了一方塊布,很端正地寫上“西安航空學院溫清澄,考生號050288”字樣。那情景真是“慈父手中線,游子身上被。臨行密密縫,意恐遲遲歸。誰言寸草心,報得三春暉。”1957年8月30日,我告別了送行的一大家人和眾多老師、同學,離開家鄉,走上了畢生事業的漫漫長路。

              到達西安航空學院后,我在校園里看見到處都是“歡迎未來的航空工程師”的大標語。進行入學教育時,各系的主任向我們作報告,介紹航空領域各學科的發展前景。在老師充滿激情的報告中,我受到強烈感染,為自己能投身到航空事業中感到自豪,立志要努力學習,將來做一名有所作為的航空工程師。

              入學后,在飛機系內選擇專業時,一位高年級同學介紹說:“學校今年新設立了直升機專業,現在的飛機場因有很長的跑道,占地面積很大,而直升機可以垂直起降,不需要專門的機場,很有發展前途。”我對此十分感興趣,就報名學習直升機專業,經學校批準我成為新中國第一屆直升機設計專業學生。沒想到,一位不知名、后來也沒有再見過的高年級同學的一席話,指引我走上了畢生從事的直升機事業之路。

              開學時學校任命我為直升機班的學習委員,原因是我當年高考成績總分375分(其中數學85分,物理92分,化學79分,那時每科的滿分是100分),全班最高。此后我在班上一直擔任班干部,當過團支書等,高年級時學校任命我為班長,協助學校抓學習。1957年10月,西安航院與西北工學院合并,改名為西北工業大學,幾十年來培養了大量高精尖人才,成為全國著名的雙一流國防工業大學。

              歲月飛馳,61年過去了。今天回顧起來,在西工大的五年學習奠定了我一生事業的基礎。在西工大的五年里,我們積極響應毛主席對青年學生“身體好、學習好、工作好”的號召,政治思想上追求進步,決心走“又紅又專”(那時提出的要求,即政治上“紅”,業務技術上“專”)道路;努力學習,大學約四十門功課,考試的科目均優良;每天堅持鍛煉身體,曾獲得勞衛制(那時學蘇聯的“勞動與衛國”體育考核制)一級和二級運動員證章和證書。

              我一直被評為“三好學生”,出席過西工大1960年三好積極分子大會,我至今還保留了出席證。為期半年的畢業設計,被答辯委員會評為“優等”并寫下了很好的學生評語,為我五年學習畫上了圓滿的句號。

              讓國產直升機飛上世界屋脊

              1962年10月,經母校推薦,空軍機關來人審查,我分配入伍至原空軍第一研究所。五十多年來我一直從事我國、我軍直升機裝備的發展和研究工作。例如,上世紀70年代我帶領課題組,經改進和大量計算、試驗及試飛,讓當時并不先進但卻是我國唯一的國產直五直升機首次飛上了世界屋脊青藏高原,為解決高原邊防緊急運輸架設了直升機天路;八、九十年代,我作為技術負責人和對外主談,參與引進高原直升機“黑鷹”、高級直升機專機“超美洲豹”、輕型武裝直升機“小羚羊”和通用運輸直升機米-17,這些帶有科研性質的成功引進,解決了緊急需求,又借鑒了國外技術;80年代中期,我參與組建我國的陸軍航空兵,兼職擔任原總參陸航部裝備發展辦公室總工程師達17年,為陸航的主要裝備直升機的發展做了大量的工作。作為軍方具體技術負責人之一,我先后參與了多種新型直升機的研制。例如,我參加了直十武裝直升機從立項、提出作戰使用需求、戰技指標和制定研制總要求,以專家組常務副組長身份參加了研制全過程,并從技術上主持和設計定型審查等,前后經歷了整整24年。直十型機的自主研制不僅使我軍裝備了先進的攻擊直升機,也大大縮小了我國與國際直升機技術的差距。

              在半個多世紀的事業征程上,我以不待揚鞭自奮蹄的奮斗精神,回報了黨和人民的培養。我先后獲得國家級和全軍科技進步獎25項,榮立軍隊個人二等功1次、三等功3次、集體一等功1次,并獲空軍專業技術重大貢獻獎,首批獲得國務院頒發的政府特殊津貼,擔任研究員級高級工程師多年之后,2004年晉升為軍級文職干部。

            責任編輯: 鄧繼章

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